해상보험 2021년 기출문제

• 손상수선비: US$ 40,000 • 수리항 외에서 조달된 손상수리를 위한 부품대금: US$ 80,000 • 선주수리비: US$ 120,000 • 회항비: · 연료비: US$ 20,000 · 선원급여 및 유지비: US$ 10,000 · 수리항 입·출항비: US$ 10,000

○ A선박의 정보 및 손해액: • 선박보험 가입조건: ITC-Hulls(1/10/83) with Clause 12 Deductible of Nil • 협정보험가액 및 보험금액: US$ 1,000,000 • 화물양하시점의 선박정상시장가액: US$ 1,300,000 • 충돌손상수리비: US$ 400,000 • 광양항에서의 화물양하비용: US$ 60,000 • 대체선으로의 화물재선적비용: US$ 40,000 • A선박에서 화물을 양하한 이후 대체선으로 화물재선적시까지 10일간의 화물보관비용 (10 days @ US$ 2,000 per day): US$ 20,000 • 화물 양하 및 수리기간 40일 동안 발생한 선원급여 및 유지비 (40 days @ US$ 1,000 per day): US$ 40,000 • 대체선에 지불한 운임: US$ 100,000 • 대체선에 의해 화물이 계반운송된 결과 A선박에 절약된 통상의 항해 및 양하 관련 예상 비용: US$ 60,000 ○ A선박에 적재된 화물의 정보 및 손해액: • CIF 송장가액 (10,000 ton @ US$ 90 per ton): US$ 900,000 • 보험금액: US$ 1,100,000 • 광양항에서 화물양하 작업 중 발생한 화물손상금액 (CIF 송장가액): US$ 100,000 • A선박에 대한 화물운임은 화물선적 종료시 전액지급조건임. (2)의 추가 자료: • B선박 구조비 및 공동해손비용: US$ 1,000,000 • B선박 손상수리비: US$ 2,000,000 • B선박에 적재된 화물의 손상금액: US$ 2,000,000 합계: US$ 5,000,000

• 발항항에서 선적 작업 중 100 bag이 떨어져서 전부 멸실되었다. • 목적항으로 항해 중 중간항에서 선원의 부주의로 엔진이 심하게 훼손되어 공동해손의 선언없이 항해를 정당하게 포기하였다. 수하주는 보험자에게 ICC(C) 제9조 운송계약종료조항(Termination of Contract of Carriage Clause)에 따른 조치를 한 후 다른 선박을 수배하여 화물을 목적항까지 운송하고 계반비용으로 US$ 7,600를 지급하였다. • 목적항에서 화물을 양륙한 후 즉시 수하주의 창고로 운송하던 중 육상운송용구의 탈선으로 400 bag이 훼손되었는데 검정결과는 다음과 같았다. 훼손된 400 bag의 총 무게는 10,000kg이었고, 그 내용물은 감가율 20%로 합의됨. 훼손된 bag에서 흘러나온 내용물을 쓸어모았는데 그 무게는 8,000kg이었고, 감가율 40%로 합의됨. * 단, 정상적으로 목적지에 도착한 500 bag의 화물은 총 무게가 24,500kg이었다.